Ekspertų žaidimai: mechaniniai ir visiškai hidrauliniai volai

Kinijos vieno būgno vibracinių volų rinkoje mechaninės pavaros tipas sudaro 70–91 % visos rinkos dalies, o metiniai visiškai hidraulinių modelių pardavimai niekada neviršijo 30 %. Kalbant apie mechaninio ir visiškai hidraulinio vieno būgninio ritinėlio veikimo privalumus ir trūkumus bei diskusijos plėtros perspektyvas, iš tikrųjų pagrindinis diskusijos dėmesys sutelkiamas į volo sutankinimo našumą, atsižvelgiant į kilimo gebėjimą, sutankinimo kokybę (nepriklausomai nuo to, ar jis apima, ar ne). dirvožemio), pirkimo ir naudojimo sąnaudų ir tt, čia mes sutelkiame dėmesį į diskusijų dėmesys bus šalių dėmesys išvardintų nuomones, kad skaitytojai turėtų aiškiau suprasti problemą.
Mechaninis statinis linijos slėgis yra mažesnis nei visiškai hidraulinis to paties volo tonažo atveju
Nepaisant didžiulių skirtumų, iš esmės vieningai sutariama, kad vienodo tonažo mechaninių vieno būgninio volo statinis slėgis linijoje yra mažesnis nei visiškai hidraulinių.
Taip yra dėl to, kad visiškai hidrauliniai vieno būgno ritinėliai yra hidrauliškai varomi važiavimui ir vibracijai, o plieninis ratas yra vibruojantis ir varomasis ratas. Didesnė masė gali būti sutelkta ant plieninio rato, kad būtų pasiekta geresnė vibracijos kokybė. Mechaniniai vieno būgno vibraciniai ritinėliai vibruoja tik dėl vibruojančio rato, o važiuojantys yra varomasis ratas. Todėl tokio paties tonažo sunkiojo vieno plieninio rato vibracinio volo statinis mechaninio vieno plieninio rato volo linijos slėgis sudaro tik apie 75 % to paties visiškai hidraulinio dvigubos pavaros vieno plieninio rato volo slėgio.
Remiantis šiuo vieningu supratimu apie mechaninius ir visiškai hidraulinius volus energijos taupymo ir emisijos mažinimo srityje, ekspertų nuomonės yra priešingos.
Apie energijos taupymą ir emisijų mažinimą
Yin Jiyao, buvęs XCMG grupės inžinerinių mašinų gamyklos vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas ir buvęs kelių volų dizaineris, kurį tuomet pristatė XCMG:
(1) Visiškai hidraulinių modelių energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų mažinimas yra nesusipratimas.
Visiškai hidraulinio modelio transmisijos efektyvumas yra labai mažas, važiuojant 2,5–3 km/h greičiu, jo bendras transmisijos efektyvumas yra tik 52%–55%, iš kurių hidraulinės sistemos perdavimo efektyvumas yra tik 70%. todėl energijos suvartojimas yra didelis. Skaičiavimai rodo, kad visiškai hidraulinio modelio varomoji galia sudaro apie 145% tos pačios specifikacijos mechaninės pavaros modelio ir 124% lygiaverčio slėgio mechaninės pavaros modelio, bendra galia (įskaitant vibracijos galią ir vairavimo galią) taip pat viršijo 30% ir atitinkamai 13 proc. Energijos suvartojimas, energijos taupymas ir emisijų sumažinimas į neigiamą vertę.
(2) Žalia nėra praktiška.
Hidraulinė transmisija be energijos suvartojimo, atitinkančio išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir dėl mažo perdavimo efektyvumo, daug nenaudingos galios į išskiriamą šilumą. Visiškai hidrauliniai modeliai, nes daugiau nei vienas itin aukšto slėgio važiavimo hidraulinės transmisijos sistemos būdas, jos alyvos nutekėjimo galimybės.
Yu Hongzhang, „Dynapac“ (Kinija) tankinimo ir asfaltavimo įrangos Co., Ltd. techninės pagalbos inžinierius: naudojant visiškai hidraulinius vibracinius volus, lengva valdyti ir sumažinti vairuotojo darbo intensyvumą. Tai gali užtikrinti projekto kokybę ir pagerinti darbo efektyvumą. Viso hidraulinio volo pirkimo kaina yra didelė, tačiau dėl didelio efektyvumo ir mažų sąnaudų sumažėja naudojimo sąnaudos, o tai gali sumažinti riedėjimo kartų skaičių, pagerinti tankinimo greitį, sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį bei sąnaudas. našumas viršija mechaniškai varomų volų.
Kai kurie žmonės mano, kad lengvai nutekanti hidraulinė alyva sukels taršą, tačiau tobulėjant technologijoms, hidraulinių komponentų kokybė palaipsniui gerina galios praradimą, o nuotėkis taip pat palaipsniui mažėja, „Dynapac“ vieno būgno ritinėlio hidraulinės sistemos hidraulinės alyvos suvartojimas. yra tik 52 litrai, nei reduktoriaus tepalo mechaninė transmisija šiek tiek daugiau, tačiau keitimo ciklas pailgėja, galima naudoti biologiškai skaidžias nemineralines alyvas, todėl aplinkos apsaugos hidraulinės ir mechaninės transmisijos slėgis iš esmės yra toks pat. Todėl aplinkos spaudimas hidraulinėms ir mechaninėms pavaroms iš esmės yra vienodas.
Išsamiai suprasdami du ekspertus galime pastebėti, kad visiškai hidraulinio volo sutankinimo našumas iš tiesų yra labai akivaizdus, ​​tačiau energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo požiūriu, nesvarbu, ar jis yra naudingesnis, palyginti su mechaniniais volais, vis dar yra tam tikras laipsnis. ginčų.